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地鐵工程中有哪些人防設備?地鐵線路用做疏散干道:周邊人防工程與地鐵應盡可能連通,以方便戰(zhàn)時職員疏散、物資運輸。為充分發(fā)揮疏散干道功效,戰(zhàn)時僅在空襲時段,全部防護設備封閉,進行阻遏防護,空襲警報前,以及空襲警報解除后,區(qū)間防護設備處于開啟狀況,機車連結適度運轉;即便機車不運轉,也能夠通過軌道平車、職員步行實現(xiàn)疏散、運輸功效。 地鐵車站用做緊急職員遮掩部:本地鐵線路疏散功效中斷,疏散職員不可以繼續(xù)疏散時,可行使地鐵車站作為緊急遮掩部,供疏散職員短時間一時遮掩。車站的大空間用于提供水等應急生活物資,能滿足根基的呼吸換氣要求。 功效:地鐵區(qū)間隔斷門是地鐵人防工程的要緊防護設施,是整個地鐵人防工程中極端重要的一個組成片面,起分隔防護單位的作用,保證戰(zhàn)時一個防護單位防護功效喪失的情況下不影響其余防護單位防護功效的發(fā)揮。戰(zhàn)時地鐵區(qū)間隔斷門要緊用于防核武器、通例武器爆炸產(chǎn)生的打擊波以及種種化學毒劑,以免由已破壞的防護單位進入另一個防護單位里面而造成職員傷亡或設備的破壞。牽出線防護密閉隔斷門是地鐵防護區(qū)與非防護區(qū)的分界。 技術指標要求:①門孔尺寸:寬×高,不小于設備限界;②密閉性能:超壓劃定壓強時,最大容許漏宇量滿足《國民防空工程防護設備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗與施工規(guī)范》(RFJ01—2002)(以下簡稱《檢驗施工規(guī)范》)規(guī)范要求;③密閉性能:最大漏宇量小于《檢驗與施工規(guī)范》中一等品的劃定值;④容許軌道超高≤120mm。根基滿足全部工況。 組成和工作道理:地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門由門扇、門框、生路檻、道床排水溝防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等片面組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,打擊波負壓通過連接螺栓來傳遞。牽出線防護密閉隔斷門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁、升降密封梁及安全定位裝置六片面組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,反向壓力通過閉鎖頭來傳遞。道床平面的密封靠升降密封梁來實現(xiàn),密封梁與閉鎖聯(lián)動。安全定位裝置確保門扇開到位后安全可靠。 要緊特點:(1)接納手動立轉的形式,土建投資少,平戰(zhàn)轉換方便。(2)門扇、門框接納分體結構形式,既保證了抗力,又能滿足運輸和安置要求,加工、安置精度有可靠的保證措施。(3)鉸頁運轉靈活,開關門輕便。閉鎖鎖頭動作同步,受力勻稱,啟閉靈活。鉸頁和閉鎖都易于護衛(wèi)。(4)閉鎖機構和軌道密封機構聯(lián)動,操縱輕便快捷,一個人即可輕松地實現(xiàn)開、關門一切動作,快速實現(xiàn)平戰(zhàn)轉換。(5)門扇與門框、道床平面、鋼軌側槽之間的密封措施可靠。(6)安全措施可靠,電燈號、機器鎖、安全銷和程度拉桿四套安全措施同時起作用,保證了平時車輛運營的安全。 戰(zhàn)時職員收支口設置鋼結構無門檻防護密閉門和密閉門各一道,其余收支口接納一道鋼結構無門檻防護密閉門實施門式封堵。平時門扇開啟緊靠通道雙側墻,防護段雙側面平時用假裝門大概可重復拆裝的建筑裝修掩藏。 技術指標要求:①門孔尺寸:寬×高,可依據(jù)設計的詳細位置調(diào)整;②密閉性能:滿足《檢驗與施工規(guī)范》規(guī)范要求;③門扇啟閉力(此指標表現(xiàn)鉸頁運轉性能):最大門扇啟閉力小于《檢驗與施工規(guī)范》中一等品的劃定值。 組成和工作道理:鋼結構無門檻門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁及翻轉密封梁五片面組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,打擊波負壓通過閉鎖頭來傳遞。通道平面的密封靠翻轉密封梁來實現(xiàn),密封梁操縱輕便。鉸頁接納通軸式雙鉸頁,使門扇封閉輕便靈活。單扇門全部鎖頭聯(lián)動,保證同步壓縮密封膠條。 要緊特點:①通道大地平整無門檻,方便職員與設備通行;②操縱輕便,平戰(zhàn)轉換時間較快;③加工方便,可低落工程造價。 功效:此設備是在防護密閉門上安置與防護密閉門設計荷載相像、風量一定的膠管防爆波生路,以及安置滿足通風要求的密閉閥門。兼具消波、防護、密閉和清潔通風的功效,設于工程的進(排)風口。 技術指標要求:①門孔尺寸:寬×高,可依據(jù)設計的詳細位置調(diào)整;②密閉性能:滿足《檢驗與施工規(guī)范》規(guī)范要求;③消波性能:消波率不小于90%。 組成和工作道理:清潔時通風防護密閉門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁、油網(wǎng)濾塵器、密閉閥門及膠管生路七片面組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,打擊波負壓通過閉鎖頭來傳遞。膠管生路設于門扇正面上,在打擊波作用下自行封閉,制止打擊波超壓進入門后,到達消波的目的。油網(wǎng)濾塵器置于膠管生路背地,平時進風時能將較大顆粒的灰塵過濾。密閉閥門設于門扇背地,可以憑據(jù)需求開關,滿足工程通風的要求。 要緊特點:(1)將防護消波功效和通風轉換功效密集在一道門上,既滿足了地鐵人防工程平時大風量通風的要求,又較好地兩全了戰(zhàn)時清潔式通風的要求。(2)消波率高、通風量大、通風阻力小,密閉措施可靠,平戰(zhàn)轉換快捷,便于護衛(wèi)、保養(yǎng)。(3)通風轉換裝置設計理念先進,產(chǎn)品新穎,使用方便,既可手動又可電動,較好地實現(xiàn)了戰(zhàn)時清潔式通風與阻遏式防護的功效轉換,而且完全滿足人防指揮自動化要求。(4)可縮短防護段土建長度,低落工程造價,較好地實現(xiàn)了地下軌道交通工程兩全人防的要求。 即帶有進(排)風機的密閉門,是清潔式通風道的第二道門。進(排)風機密閉門在門扇上裝有風機,并在風機內(nèi)側裝有密閉蓋。戰(zhàn)時清潔式通風時將大門封閉,打開密閉蓋,開啟風機;轉換為阻遏式防護時,封閉風機和密閉蓋。 功效:此門要緊在戰(zhàn)時使用,平時門扇處于開啟狀況,用安全定位裝置固定,風機及密閉蓋處于封閉狀況。戰(zhàn)時清潔式通風時將大門封閉、打開密閉蓋、啟動風機;外部氣氛染毒前封閉風機和密閉蓋,實現(xiàn)阻遏防護。 要緊戰(zhàn)術技術指標:①門孔尺寸:依據(jù)設計的詳細孔口定;②設計荷載:密閉門按剛度設計;③密閉性能:最大漏宇量滿足《檢驗與施工規(guī)范》規(guī)范要求;④門扇啟閉力(此指標表現(xiàn)鉸頁運轉性能):最大門扇啟閉力小于《檢驗與施工規(guī)范》中一等品的劃定值;⑤關鎖操縱力(此指標表現(xiàn)閉鎖性能好壞):最大關鎖操縱力小于《檢驗與施工規(guī)范》中一等品的劃定值。 組成和工作道理:進(排)風機密閉門要緊由門扇、門框、風機、風機密閉蓋、鉸頁、閉鎖、千斤頂、定位緩沖裝置組成。清潔式通風時打開密閉蓋、啟動風機,保證工程里面的氣氛流通,當進行阻遏防護時,封閉風機及密閉蓋,與外界阻遏。 地鐵人防設備的設計一定要保證地鐵人防設備在緊急時期與和平時期均能夠充分發(fā)揮出自己應有的功效。地鐵人防設備要緊包含地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門及牽出線防護密閉隔斷門、鋼結構無門檻式防護密閉門、密閉門、清潔式通風防護密閉門,進(排)風機密閉門、阻遏式風道防護設備、臨空墻防護密閉封堵板等六種,以上六種不同的地鐵人防設備憑據(jù)其本身的特征適用應用在不同的工程部位。 地鐵作為城市重大地下基礎設施,平時以交通運營為主,戰(zhàn)時護衛(wèi)國民生命、財產(chǎn)安全。地鐵既是交通出行的運輸線,更是生計開展的生命線,地鐵人防設備的安全生產(chǎn)關系國民群眾生命和財產(chǎn)安全,義務重大。惟有踏踏實實增強安全經(jīng)管護衛(wèi),以保證地鐵人防工程能夠高質(zhì)量、高規(guī)格地良好運轉,惟有這樣,才氣做到讓防護工程變成寧神工程,真正地護衛(wèi)我國國民的生命財產(chǎn)安全。 |